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熱管——不可不知的LED散熱技術
來源: | 作者:vikousi | 發布時間: 2018-02-27 | 1189 次浏覽 | 分享到:
LED車燈設計中,散熱問題是高亮LED車燈的核心問題。高亮芯片的熱量集中也是LED車燈設計過程中不可避免的話題。

市面上車主對車燈的使用需求莫過于安全的光型,快速的信號切換,高亮度的照明效果、高性價比LED車燈設計中,散熱問題是高亮LED車燈的核心問題。高亮芯片的熱量集中也是LED車燈設計過程中不可避免的話題。

熱的傳遞方式有三種:傳導、對流與輻射,任何的散熱設計都是這幾種方式的綜合應用。目前LED車燈的散熱方法主要有以下三種:自然散熱、強制對流散熱、熱管散熱。

自然散熱以銅散熱帶爲代表,

強制對流散熱以風扇爲代表,

相信大家都相當了解以上兩種散熱方式。

但是熱管散熱應該比較少了解?

熱管散熱是行業目前最爲穩定的導熱裝置,其傳導熱量的速度高出純銅基片幾十到上百倍,常見于電腦CPU散熱。它能迅速將LED芯片産生的熱量以最快的方式傳遞,比其他散熱材料都要快捷有效,那麽熱管的原理是什麽呢?

熱管是一種利用相變傳熱技術工作的被動傳熱元件,依靠工質的相變(液相與汽相間的轉變)來傳遞熱量。典型的熱管由管殼、吸液芯和工質組成。當熱管一端吸熱,吸熱端的液態工質汽化成蒸汽,在熱管內部壓差的作用下蒸汽向另一端高速運動,冷端遇冷後液化,釋放潛熱並重新冷凝成液態工質,並通過吸液芯結構回流。

見下圖所示,在工質受熱蒸發的區域稱爲蒸發段,蒸汽遇冷液化的區域稱爲冷凝段,在蒸發段與冷凝段之間,由于熱管與外界的熱交換很少,稱爲絕熱段。

熱管的工作原理圖


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